PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上，在汽車上的應(yīng)用比例也是如此，由于PA11和PA12具有良好的柔軟性，耐油性，耐腐蝕性，耐候性，低溫韌性，耐水性，尺寸穩(wěn)定性，在汽車的輸油管，制動管，剎車片，油箱外殼，液壓容器等方面有廣泛應(yīng)用。用于汽車的PA材料大多需要經(jīng)過改性，其中填充改性、增強(qiáng)改性的用量最大，另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應(yīng)用。最近幾年，新能源汽車的快速發(fā)展，尼龍在新能源電池、連接器、充電裝置等部件應(yīng)用快速增加，改進(jìn)趨勢是增加尼龍材料的流動性、耐熱性、耐高壓起痕性、無鹵阻燃等性能。

     高流動性尼龍

     高流動性尼龍不僅可以提高生產(chǎn)效率和降低加工成本，而且可以提高汽車部件的外觀質(zhì)量。提高性能，降低成本是材料改進(jìn)的方向。

     1、著名產(chǎn)品是法國Rhoda公司推出的半結(jié)晶型PA TechnylStar，該產(chǎn)品采用獨特的聚合和改性工藝，該產(chǎn)品是一種高度支鏈化、非線性結(jié)構(gòu)的材料，加工性能極好，制品的外觀性能佳，其玻纖改性和填充改性后的牌號比用PA6為基材的改性料的流動性要好。該產(chǎn)品成型時，注射壓力低30%，成型時間縮短10%，成型溫度也大幅下降，注塑機(jī)合模力可降低一半。應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)罩、進(jìn)氣歧管、燃油桶襯里、分配器和裝飾件。

     高耐熱尼龍

     汽車機(jī)罩下應(yīng)用的新一代樹脂，保持高剛性，高韌性的同時，提高耐熱性和流動性，半芳香族尼龍(PA9T，聚對苯二甲酰1，9壬二胺)是代表性耐熱尼龍，Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龍。

     PA納米復(fù)合材料

     PA納米復(fù)合材料最早由日本豐田中央研究所與PA樹脂廠UBE公司共同開發(fā)，該材料最早被應(yīng)用于生產(chǎn)汽車定時器罩。意大利Flat汽車公司決定采用PA納米復(fù)合材料作為燃油管阻隔材料，替代原有的PVDF阻隔材料來，多層燃油管包括PA12外層，PA6/PA12共聚物粘接層，含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔層，PA6內(nèi)層，這種全PA結(jié)構(gòu)燃油管有助于材料回收。

     透明尼龍

     1975年，艾曼斯首次推出Grilamid TR透明尼龍產(chǎn)品，憑借其優(yōu)異的光學(xué)和機(jī)械性能，備受市場青睞，并成為高性能透明尼龍材料領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。GrilamidTR獨特地結(jié)合了半結(jié)晶尼龍和非結(jié)晶聚合物的特性，除水晶般透明，還具有出色的彎曲疲勞強(qiáng)度，極高的耐化學(xué)腐蝕和耐應(yīng)力開裂。此外，易于成型，與液態(tài)硅膠結(jié)合強(qiáng)度高。

     長碳鏈尼龍

     長碳鏈尼龍和耐高溫半芳香尼龍兩種材料在汽車、航空航天、電子電氣等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，國外長期禁止向我國轉(zhuǎn)讓該類產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，而我國每年需從國外進(jìn)口價值百億元的長碳鏈尼龍和耐熱尼龍材料。